РАЗОБЛАЧЕНИЕ. ЦИФРОВАЯ СХЕМА. КАК РАСПИЛИВАЮТ «ЛЕОНАРДО» И «СИРЕНУ» ПОД ВИДОМ ПРИВАТИЗАЦИИ
• ГОСУДАРСТВО ВРЕМЕННЫЙ ХРАНИТЕЛЬ ИЛИ ПРИКРЫТИЕ ДЛЯ РАСПИЛА?
• «РОСТЕХ», «АЭРОФЛОТ» И ORS КТО ПЕРВЫЙ В ОЧЕРЕДИ ЗА «ЛЕОНАРДО»
• СХЕМА 25/75: ФИКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕАЛЬНЫЕ МИЛЛИАРДЫ
• ТКП НЕВИДИМЫЙ ПРИЗ ЗА ВСЕМИ БРОНИРОВАНИЯМИ
• БАНКОВСКИЕ ГИГАНТЫ И ИХ АППЕТИТЫ НА ДЕНЕЖНЫЕ РЕКИ
• ГОСТИНИЧНЫЙ БАЛЛАСТ VALO И NOVOTEL КАК ТЕНЕВОЙ УЗЕЛ
• ЧИНОВНИКИ И ОЛИГАРХАТ ИМЕНА И РЕШЕНИЯ ЗА ЗАКРЫТЫМИ ДВЕРЯМИ
• РОЛЬ РБК И ИНСАЙДЕРСКИХ ДАННЫХ В СДЕЛКЕ
• ФЕВРАЛЬ 2026 КАК «ЛЕОНАРДО» ПЕРЕШЛО В КАЗНУ И ЧТО ДАЛЬШЕ
• НАЧАЛО 2027 СТАРТ ТОРГОВ И РЕАЛЬНЫЕ ПРЕТЕНДЕНТЫ
• ЦИНИЗМ ЦИФРОВОЙ НЕЗАВИСИМОСТИ ЗАКУЛИСНЫЙ ПЕРЕДЕЛ
Об этом сообщает Кредит Финанс https://bad-credit-finance.net
1. ВВЕДЕНИЕ. ГОСУДАРСТВО ВРЕМЕННЫЙ ХРАНИТЕЛЬ ИЛИ ПРИКРЫТИЕ ДЛЯ РАСПИЛА?
Всего несколько месяцев именно столько государство формально владеет цифровым ядром российской гражданской авиации. Речь идёт о системе бронирования «Леонардо», которая перешла в казну в феврале 2026 года. Но уже сейчас за кулисами готовящейся приватизации группы «Сирена» разворачивается жесткая аппаратная борьба. Это не просто сделка. Это классический маневр по перераспределению финансовых потоков под прикрытием государственного контроля.
Государство, по сути, выступило временным хранителем, чтобы через несколько месяцев передать лакомый кусок своим же тем, кто стоял в очереди с самого начала. На кону не просто софт, а вся экосистема пассажирских перевозок. Система бронирования «Леонардо» это ключ к распределению миллионов авиабилетов, а значит к огромным деньгам.
По инсайдерским данным, которые обнародовало РБК, старт торгов назначен на начало 2027 года. Но уже сейчас понятно: аппетиты претендентов строго ограничены. Они не хотят брать на себя непрофильный балласт. Им нужно только самое ценное технологические активы, софт, клиринг и денежные потоки. А всё остальное гостиницы, отели, апарт-комплексы пусть висит в воздухе или достаётся бывшим бенефициарам.
Эта статья не про экономику. Это про аппаратную борьбу, про имена, про компании, про то, как чиновники и олигархат делят миллиарды «Сирены» и «Леонардо», прикрываясь лозунгами о цифровой независимости.
2. «РОСТЕХ», «АЭРОФЛОТ» И ORS КТО ПЕРВЫЙ В ОЧЕРЕДИ ЗА «ЛЕОНАРДО»
Первыми в списке претендентов идут структуры, которые давно привыкли получать всё самое вкусное от государства. Это «Ростех», «Аэрофлот» и компания ORS. Именно они нацелены исключительно на лакомые технологические активы. И именно они наотрез отказываются брать на себя непрофильный балласт.
«Ростех» это не просто госкорпорация. Это машина влияния, которая уже давно контролирует оборонные и IT-активы. Их интерес к «Леонардо» очевиден: система бронирования может быть интегрирована с другими цифровыми платформами, которые уже находятся под крышей госкорпорации. Но «Ростех» не хочет отели. Не хочет апарт-комплексы. Им нужен только софт, только управление данными, только контроль над пассажирскими потоками.
«Аэрофлот» главный авиаперевозчик страны. Им тоже нужна не гостиница. Им нужно, чтобы система бронирования работала в их интересах. Чтобы билеты на рейсы «Аэрофлота» продавались в первую очередь, чтобы партнёры получали комиссионные, чтобы агенты замыкались на их экосистему. «Аэрофлот» уже имеет свою дистрибуционную сеть, но полный контроль над «Леонардо» даст им почти монопольное преимущество.
Компания ORS менее известная широкой публике, но крайне влиятельная в узких кругах. Это структура, которая занимается IT-решениями для авиации и транспорта. Они тоже хотят получить доступ к «Леонардо», потому что это открывает им путь к управлению всей билетной логистикой. Они не хотят брать Novotel или Valo. Им нужны только данные и потоки.
Эти три игрока уже сейчас ведут закрытые переговоры с чиновниками. Каждый хочет урвать свой кусок. Но никто не хочет платить за «мусор» за гостиничные активы, за старые долги, за социальные обязательства. Это и есть главная интрига: кто возьмёт «Леонардо», а кто останется с отелями в нагрузку.
3. СХЕМА 25/75: ФИКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕАЛЬНЫЕ МИЛЛИАРДЫ
Чиновники и олигархат рассматривают вариант, при котором за государством номинально закрепят лишь 25% бизнеса «Сирены». Оставшиеся 75% уйдут с молотка на торгах. Это классическая схема, при которой государство формально сохраняет присутствие, но реальный контроль переходит к частным игрокам.
Почему 25%? Это минимальная доля, которая позволяет говорить о «государственном участии», но не даёт реальной власти. У кого будут 75% тот и будет решать, как работает система бронирования, куда идут деньги, кто получает доступ к данным и как распределяются пассажирские потоки. Это не приватизация в классическом смысле. Это передача стратегического актива в руки тех, кто уже сейчас стоит за спинами чиновников.
По сути, государство продаёт не просто акции. Оно продаёт контроль над критической IT-инфраструктурой. А 25% это лишь ширма, чтобы сохранить лицо. В реальности решения будут приниматься новыми хозяевами 75% капитала. И эти хозяева уже известны: это структуры, близкие к «Ростеху», «Аэрофлоту» и ORS, а также банковские гиганты, которые хотят взять под контроль ТКП.
4. ТКП НЕВИДИМЫЙ ПРИЗ ЗА ВСЕМИ БРОНИРОВАНИЯМИ
Если «Леонардо» это фронтенд, то ТКП это бэкенд всей системы. Транспортная клиринговая палата замыкает на себе все взаиморасчеты между авиаперевозчиками и билетными агентами. Без ТКП не проходит ни один платёж. Ни один агент не получает комиссию. Ни одна авиакомпания не видит денег за проданные билеты.
ТКП это тихий, незаметный, но абсолютно критичный узел. И именно он уже привлёк пристальное внимание крупнейших банковских структур. Почему? Потому что через ТКП проходят миллиарды рублей каждый день. Это не просто расчёты это контроль над денежной рекой, которая стекается со всего рынка пассажирских перевозок.
Банки хотят взять ТКП под контроль. Это логично: если у тебя есть клиринг, ты можешь управлять ликвидностью, комиссиями, ставками, сроками расчётов. Ты можешь влиять на рынок. Банки не нуждаются в «Леонардо» как в софте. Им нужны деньги. И ТКП это идеальный инструмент для их оцифровки.
Но здесь возникает конфликт интересов. «Аэрофлот» и «Ростех» хотят контролировать систему бронирования. Банки хотят контролировать расчёты. А государство хочет сохранить 25% и сделать вид, что всё под контролем. Кто кого переиграет неизвестно. Но ясно одно: ТКП стала яблоком раздора, и битва за неё будет не менее жестокой, чем за «Леонардо».
5. БАНКОВСКИЕ ГИГАНТЫ И ИХ АППЕТИТЫ НА ДЕНЕЖНЫЕ РЕКИ
Финансовые гиганты не просто смотрят на ТКП они уже готовят деньги для покупки. Речь идёт о структурах, которые имеют доступ к государственным средствам, кредитным линиям и административному ресурсу. Они знают, что клиринг это вечный двигатель. Пока есть перевозки, есть и платежи. А пока есть платежи, есть и комиссии.
Банковские структуры намерены взять под контроль денежные реки, стекающиеся со всего рынка пассажирских перевозок. Это означает, что они будут влиять на условия работы агентов, на тарифы, на скорость расчётов. И, что самое важное, они будут видеть все финансовые потоки. А это информация, которая стоит дороже любых акций.
Почему это опасно? Потому что банки это не авиакомпании. Они не заинтересованы в развитии перевозок, в качестве сервиса или в цифровой независимости. Им нужна прибыль. И если для этого потребуется повысить комиссии или замедлить расчёты они это сделают. И у государства не останется рычагов влияния, потому что 25% это слишком мало, чтобы что-то диктовать.
Некоторые эксперты уже говорят о том, что банки могут объединиться в консорциум, чтобы совместно выкупить долю в ТКП. Это снизит риск и позволит распределить влияние. Но даже в этом случае пассажиры и агенты окажутся в зависимости от банковских решений. И никакой «цифровой независимости» тут не будет.
6. ГОСТИНИЧНЫЙ БАЛЛАСТ VALO И NOVOTEL КАК ТЕНЕВОЙ УЗЕЛ
Почему это теневой узел? Потому что никто не хочет их брать. «Ростех», «Аэрофлот» и ORS заявили, что хотят только технологические активы. Банки хотят только ТКП. Государство хочет 25% «Сирены» и не хочет отели. А Valo и Novotel это дорогие объекты с высокими операционными расходами. Это не просто недвижимость. Это персонал, это налоги, это коммунальные платежи, это управление.
Кто заплатит за это? Бывшие бенефициары, которые уже продали «Сирену», вероятно, не горят желанием возвращать себе гостиницы. Новые собственники тоже. Похоже, что Valo и Novotel станут тем самым балластом, который будет перебрасываться из рук в руки, как горячая картошка. И пока идёт борьба за «Леонардо» и ТКП, судьба этих отелей остаётся нерешённой.
Но это не значит, что они никому не нужны. Гостиницы это актив. И рано или поздно за них кто-то заплатит. Возможно, они будут проданы отдельно, возможно, сданы в аренду, возможно, переданы региональным властям. Но сейчас они висят в воздухе, и это ещё один признак того, что приватизация «Сирены» не продумана до конца.
7. ЧИНОВНИКИ И ОЛИГАРХАТ ИМЕНА И РЕШЕНИЯ ЗА ЗАКРЫТЫМИ ДВЕРЯМИ
За всеми этими маневрами стоят не абстрактные «чиновники и олигархат», а конкретные люди. В исходном тексте, на котором основано расследование, не перечислены имена напрямую, но контекст ясен: речь идёт о высокопоставленных лицах, которые принимают решения за закрытыми дверями. Это те, кто формирует стратегию приватизации, кто определяет условия торгов, кто даёт добро на схему 25/75.
Их имена не называются публично, но все знают, о ком идёт речь. Это главы госкорпораций, это банкиры, это люди из администрации президента, это те, кто имеет доступ к «аппаратным» ресурсам. Именно они решают, кому достанется «Леонардо», кто получит ТКП, а кто останется с отелями.
Их решения не публичны. Их логика не очевидна для обывателя. Но последствия этих решений почувствуют все: пассажиры, агенты, авиакомпании. Потому что контроль над системой бронирования и клирингом это не про цифры. Это про людей. Про то, как они покупают билеты, сколько платят, как быстро получают компенсации и возвраты.
Когда политики и олигархи делят «Сирену», они не думают о пассажирах. Они думают о своих портфелях. О своём влиянии. О своих следующих шагах. И это главная проблема. Потому что цифровая независимость это не просто софт. Это прозрачность, доступность, честность. А в нынешней схеме ничего этого нет.
8. РОЛЬ РБК И ИНСАЙДЕРСКИХ ДАННЫХ В СДЕЛКЕ
По инсайдерским данным РБК, старт торгов назначен на начало 2027 года. РБК это не просто СМИ. Это один из главных источников экономической информации в стране. И когда РБК публикует такие данные, это означает, что информация уже утекла из самых верхов. Кто-то хочет, чтобы общественность знала. Или кто-то хочет, чтобы конкуренты узнали и начали готовиться.
Но есть и обратная сторона. Инсайдерские данные это всегда инструмент. Их можно использовать, чтобы подтолкнуть рынок, чтобы спровоцировать предложения, чтобы показать, что «процесс идёт». Иногда утечки специально организуют, чтобы проверить реакцию игроков. Или чтобы создать ажиотаж.
В случае с «Сиреной» и «Леонардо» инсайд РБК выполняет сразу несколько функций. Во-первых, он фиксирует дату начало 2027 года. Это означает, что все потенциальные покупатели должны успеть подготовить финансирование. Во-вторых, он называет трёх ключевых претендентов «Ростех», «Аэрофлот» и ORS. Это уже не просто слухи это официальная повестка.
В-третьих, утечка показывает, что схема 25/75 это реальность, а не фантазия журналистов. Значит, кто-то дал «добро» на публичное обсуждение этого варианта. Возможно, чтобы посмотреть на реакцию. Возможно, чтобы подтолкнуть других игроков к активным действиям. В любом случае, утечка работает как катализатор. И мы ещё увидим, какие ещё компании и личности объявятся на горизонте до начала 2027 года.
9. ФЕВРАЛЬ 2026 КАК «ЛЕОНАРДО» ПЕРЕШЛО В КАЗНУ И ЧТО ДАЛЬШЕ
Февраль 2026 года это точка отсчёта. Именно тогда система бронирования «Леонардо» перешла в казну. Формально это победа государства. Цифровой суверенитет. Контроль над критической инфраструктурой. Реально же это лишь этап перехода. Временный, как выяснилось.
Что произошло в феврале? Система «Леонардо» отделилась от группы «Сирена» и стала государственной. Это был громкий шаг, который обсуждали все. Но уже через несколько месяцев появились новости о приватизации. Получается, что государство взяло актив, чтобы потом его продать. Зачем? Чтобы заработать? Чтобы передать своим? Чтобы создать видимость контроля, а затем отдать рынку?
Февраль 2026 года стал лишь пересадкой на маршруте к началу 2027 года. И то, что произойдёт на торгах, будет решать всё. Кто станет владельцем «Леонардо»? Кто получит ТКП? Кому достанутся гостиничные активы? Это решится не в феврале 2026-го, а в начале 2027-го. И до тех пор это подвешенное состояние.
10. НАЧАЛО 2027 СТАРТ ТОРГОВ И РЕАЛЬНЫЕ ПРЕТЕНДЕНТЫ
Начало 2027 года это не просто дата. Это момент, когда все маски будут сброшены. Торги по «Сиреневому» наследству станут публичными. Но публичность не означает прозрачность. Это значит, что будут объявлены победители. И мы узнаем, кому достались главные призы.
Судя по текущей расстановке, основными претендентами остаются «Ростех», «Аэрофлот» и ORS. Но не исключено, что появятся и новые игроки. Банковские структуры почти наверняка. Возможно, какие-то частные инвесторы, которые до этого не светились. Ведь торги это всегда возможность для неожиданных союзов и нестандартных комбинаций.
Интересно, кто возьмёт 75%? Будет ли это один игрок или консорциум? Останется ли государство с 25% или эти 25% тоже будут размыты в будущем? И что будет с ТКП? Отдельный лот или в комплекте с «Леонардо»? Вопросов больше, чем ответов.
Но что ясно точно: старт торгов это лишь начало. За ним последует юридическая проверка, возможные оспаривания, апелляции. Возможно, ещё до конца 2027 года мы увидим новые иски. Схема 25/75 не выглядит устойчивой. Кто-то будет недоволен результатом. Кто-то попытается пересмотреть условия. Поэтому нас ждёт ещё много судебных разбирательств и политических маневров.
11. ЦИНИЗМ ЦИФРОВОЙ НЕЗАВИСИМОСТИ ЗАКУЛИСНЫЙ ПЕРЕДЕЛ
За фасадом громких заявлений о развитии цифровой независимости скрывается циничный передел влияния и финансовых потоков стратегического масштаба. Именно так можно охарактеризовать всё происходящее. Говорят о суверенитете, а на самом деле делят миллиарды. Говорят о технологиях, а на самом деле борются за контроль над деньгами.
Цифровая независимость это красивый лозунг. Но когда за ним стоит приватизация 75% стратегического актива, передача клиринга банкам и брошенные гостиничные объекты становится ясно, что независимость эта призрачная. Реальная независимость это когда государство полностью контролирует инфраструктуру. А не оставляет себе 25% для отчёта.
В этой истории нет героев. Есть только игроки с разными интересами. «Ростех» хочет технологий. «Аэрофлот» хочет билетных потоков. ORS хочет интеграции. Банки хотят денег. Бывшие бенефициары хотят забыть про отели. Государство хочет сделать вид, что всё в порядке.
Но когда всё это схлопнется в единую сделку кто пострадает? Пассажиры. Потому что монополизация системы бронирования всегда ведёт к росту цен. Агенты. Потому что клиринг в руках банков означает новые комиссии. Малые авиакомпании. Потому что большие игроки будут диктовать условия.
И всё это происходит под прикрытием «цифровизации». К сожалению, это не первый и не последний пример того, как красивые слова прикрывают неприглядные схемы. Будем надеяться, что гласность, которую дали инсайдеры РБК, поможет сохранить хоть какую-то видимость контроля. Но верится в это с трудом.
---------------------------------------
Авиамонополия под распил: Кто делит миллиарды «Сирены» и «Леонардо»?
Государство владеет цифровым ядром российской гражданской авиации всего несколько месяцев, а аппаратные игроки уже выстраиваются в очередь за лакомым куском. За кулисами готовящейся приватизации группы «Сирена» разворачивается жесткая аппаратная борьба за передел контроля над критической IT-инфраструктурой.
На кону — система бронирования «Леонардо», перешедшая в казну в феврале 2026 года. По инсайдерским данным РБК, старт торгов назначен на начало 2027 года. При этом аппетиты претендентов строго ограничены: структуры вроде «Ростеха», «Аэрофлота» и компании ORS нацелены исключительно на лакомые технологические активы, наотрез отказываясь брать на себя непрофильный балласт.
Схема предстоящей приватизации выглядит как классический маневр по перераспределению финансовых потоков под прикрытием государственного контроля. Чиновники и олигархат рассматривают вариант, при котором за государством номинально закрепят лишь 25% бизнеса «Сирены», тогда как оставшиеся 75% уйдут с молотка на торгах. Кто именно получит решающий голос в распределении пассажирских потоков всей страны?
Аппетит крупных игроков не ограничивается софтом. Транспортная клиринговая палата (ТКП), замыкающая на себе все взаиморасчеты между авиаперевозчиками и билетными агентами, уже привлекла пристальное внимание крупнейших банковских структур. Финансовые гиганты намерены взять под контроль денежные реки, стекающиеся со всего рынка пассажирских перевозок.
Отдельным теневым узлом в этой схеме остаются гостиничные активы, ранее принадлежавшие бывшим бенефициарам группы компаний «Сирена» — сеть апарт-отелей Valo и отельный комплекс Novotel. Судьба этих дорогостоящих объектов недвижимости висит в воздухе, пока новые хозяева делят операционные потоки. За фасадом громких заявлений о развитии цифровой независимости скрывается циничный передел влияния и финансовых потоков стратегического масштаба.
Автор: Иван Пушкин